Se utiliza una grasa para lubricar una parte móvil, mientras que un antiadherente se utiliza para evitar que las partes no móviles se atasquen.

El valor Dn se calcula como: el diámetro del rodamiento multiplicado por las RPM.

El coeficiente de fricción de Copaslip es 0,12. El coeficiente de par (valor K) de Copaslip es 0,18. Copaslip no excede las tolerancias incorporadas del ajuste de par.

Para su información, la relación entre el par y la carga de sujeción se expresa como: T=KFD, (donde T=par, F=carga de sujeción, D=diámetro nominal del perno y K=coeficiente de par)

No recomendamos ninguno de nuestros productos para embragues húmedos. Un embrague húmedo requiere fricción, mientras que nuestros productos la reducen.

No recomendamos nuestro suplemento para caja de cambios para esta aplicación. Creemos que su caja de cambios necesita fricción para funcionar correctamente, mientras que nuestro suplemento reduce la fricción.

Sí, recomendamos reemplazar 2001E en cada cambio de aceite.

Las partículas de disulfuro de molibdeno son muy finas. Después de más de 50 años de buen servicio, no hay registro de que hayan bloqueado nunca un filtro de aceite de automóvil.

No se recomienda el uso de Molyslip 2001E en motores de 2 tiempos. Molyslip E contiene disulfuro de molibdeno sólido en una suspensión coloidal y la dilución del aceite en gasolina (como sucede con los motores de 2 tiempos) romperá la suspensión y el disulfuro de molibdeno se desprenderá antes de que pueda depositarse sobre las piezas móviles.

Sí, tanto Copaslip como Alumslip se pueden utilizar en acero inoxidable. En aplicaciones de alta temperatura, recomendamos Copaslip.