Un importante fabricante británico de la industria automovilística y aeroespacial del norte de Inglaterra ha visto ampliados los intervalos de mantenimiento y reducidos considerablemente los costes de sus líneas de recubrimiento en polvo gracias a la mejora del rendimiento de los rodamientos, gracias a Arvina XR1, una grasa para rodamientos de rendimiento extremo.

Las líneas de recubrimiento en polvo son sistemas transportadores que aplican un recubrimiento a los componentes, lo que se conoce como "acabado". Este proceso protege estos componentes, reduciendo el desconchado, los arañazos y el desgaste general.

Las líneas de recubrimiento en polvo utilizan un sistema transportador con bastidores rodantes que se mantienen en la línea mediante cojinetes. Estos rodamientos pasan por las secciones de pulverización, secado y curado y requieren una lubricación constante con grasas especializadas para rodamientos para funcionar con eficacia.

El fabricante tenía problemas con la capacidad de bombeo del lubricante y buscaba reducir los costes de mantenimiento ampliando los intervalos entre cambios de rodamientos.

Cuando se puso en contacto con Molyslip, el fabricante se enfrentaba a varios problemas clave durante el proceso de recubrimiento en polvo. En particular, la incapacidad de bombear eficazmente la grasa actual en el aplicador. Esto estaba causando problemas adicionales con la producción y ralentizando la eficiencia como resultado.

Además, el fabricante buscaba reducir los fallos generales de los rodamientos y aumentar los intervalos de mantenimiento para reducir los costes asociados a los tiempos de inactividad.

Las líneas de recubrimiento en polvo se encuentran con varios problemas clave durante el proceso de recubrimiento en polvo. Entre ellos se incluyen los siguientes:

• Fallo del rodamiento - Como los bastidores rodantes dependen de rodamientos sometidos a importantes tensiones térmicas, estos rodamientos pueden fallar con frecuencia y causar problemas a los fabricantes. Minimizar los fallos de los rodamientos es vital para una producción eficiente.
• Lubricación inadecuada - Sin lubricación, los elementos rodantes pueden a menudo rendir por debajo de sus posibilidades y ofrecer malos resultados. La lubricación debe ser constante y resistente durante la fabricación.
• Incapacidad para bombear grasa - Un problema clave para el fabricante era su incapacidad para bombear la grasa anterior, lo que causaba importantes problemas, generando costes de mantenimiento y un producto ineficaz.
• Tiempo de inactividad por mantenimiento - El fabricante buscaba aumentar los intervalos entre paradas de la máquina, reducir los costes de mantenimiento, mejorar la eficacia y aumentar la producción.
• Costes de producción - Reducir los costes de producción y el gasto en lubricación es un factor que todos los fabricantes tienen en cuenta. Mantener bajos los costes de producción es vital para mejorar la rentabilidad en todos los ámbitos.

El fabricante trabajó con el equipo de Molyslip y Director de Desarrollo Empresarial, Mike Green, para encontrar un sustituto adecuado dentro de nuestra gama líder de Grasas para cojinetes.

En colaboración con nuestro equipo de asistencia técnica, hemos determinado que Arvina XR1, que forma parte de nuestro gran Gama XR de grasas para rodamientos de rendimiento extremo, era la solución óptima.

Y he aquí por qué:

• Grasa perfluorada totalmente sintética
• Excelente capacidad a altas temperaturas, hasta 280°C
• Puede aplicarse manualmente, mediante una pistola de engrase estándar o un sistema de lubricación centralizado capaz de bombear grasa NLGI 1
• Proporciona intervalos de relubricación más prolongados que las grasas convencionales
• Excelente resistencia química frente a entornos químicos agresivos
• Sistema optimizado de aceite base, espesante y aditivos
• Grasa de calidad alimentaria registrada por la NSF, que garantiza su seguridad para el contacto accidental con alimentos

El problema más destacado del fabricante era su incapacidad para bombear el producto utilizado anteriormente, lo que dificultaba la aplicación. Al cambiar a Arvina XR1, pudieron solucionar este problema con facilidad.

Gracias a que la gama Arvina XR está disponible en varios grados de penetración NLGI, podemos ofrecer soluciones para una amplia variedad de condiciones de funcionamiento y aplicaciones. Con un NLGI 1, XR1 era la solución perfecta para resolver los problemas de bombeabilidad del fabricante.

Gracias a su alta resistencia al calor y a su excelente adherencia, Arvina XR1 pudo ampliar los intervalos de mantenimiento de quincenales a mensuales, lo que representa un aumento de 100% en los periodos de intervalo de mantenimiento.

Además, al cambiar a Arvina XR1, el fabricante pudo ahorrar 30 libras por cada cartucho utilizado. El fabricante tampoco experimentó goteo al aplicar XR1.

Resumiendo:

• Solucionados los problemas de bombeabilidad de los fabricantes
• Intervalos de mantenimiento ampliados de cada dos semanas a un mes
• Un ahorro de 30 £ en cada cartucho de producto
• No gotea lubricante tras su uso

Al cambiar a Arvina XR1, el fabricante británico de automoción y aeroespacial abordó con éxito problemas críticos en sus líneas de recubrimiento en polvo con la ayuda de la grasa para rodamientos Arvina XR1 de Molyslip.

Arvina XR1, resolvió los problemas de bombeabilidad del fabricante que habían estado afectando a la eficacia de la producción. Además, este cambio no solo amplió los intervalos de mantenimiento de dos semanas a un mes, sino que también supuso un importante ahorro de costes de 30 £ por cartucho.

El rendimiento superior de la grasa, incluida su capacidad a altas temperaturas, excelente resistencia química y lubricación mejorada, contribuyó a reducir los fallos de los rodamientos, mejorar la eficiencia y aumentar la fiabilidad de la producción.

En última instancia, la colaboración con Molyslip se tradujo en una lubricación más duradera y eficaz de los rodamientos, lo que redujo los costes generales de mantenimiento y garantizó un funcionamiento más fluido.

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