Il grasso viene utilizzato per lubrificare una parte mobile, mentre un antigrippaggio viene utilizzato per impedire il grippaggio di parti non mobili.

Il valore Dn si calcola come: diametro del cuscinetto moltiplicato per i giri al minuto.

Il coefficiente di attrito per Copaslip = 0,12. Il coefficiente di coppia (valore K) per Copaslip è 0,18. Copaslip non supera le tolleranze integrate dell'impostazione della coppia.

Per informazione la relazione tra coppia e carico di serraggio è espressa come: T=KFD, (dove T= coppia, F= carico di serraggio, D= diametro nominale del bullone e K= coefficiente di coppia)

Non raccomanderemmo nessuno dei nostri prodotti su una frizione a bagno d'olio. Una frizione a bagno d'olio richiede attrito mentre i nostri prodotti riducono l'attrito.

Non raccomanderemmo il nostro supplemento per cambio per questa applicazione. Riteniamo che il tuo cambio richieda attrito per funzionare correttamente, mentre il nostro supplemento riduce l'attrito.

Sì, consigliamo di sostituire il 2001E a ogni cambio dell'olio

Le particelle di bisolfuro di molibdeno sono molto fini. Dopo oltre 50 anni di buon servizio non c'è traccia che abbiano mai bloccato un filtro dell'olio per auto.

Molyslip 2001E non è consigliato per l'uso nei motori a 2 tempi. Molyslip E contiene bisolfuro di molibdeno solido in una sospensione colloidale e la diluizione dell'olio nella benzina (come accade con i motori a 2 tempi) romperà la sospensione e il bisolfuro di molibdeno cadrà prima di potersi depositare su qualsiasi parte mobile.

Sì, sia Copaslip che Alumslip possono essere utilizzati sull'acciaio inossidabile. Nelle applicazioni ad alta temperatura, raccomandiamo Copaslip.